公路橋梁GPZ（KZ）抗震盆式橡膠支座是依據中華人民共和國交通《公路橋梁盆式橡膠支座》（標準號JT391-1999）及公路工程搞震設計規(guī)范（JTJ004-89），在盆式橡膠支座的基礎上增加了消能和阻尼措施，并根據土木工程防災國家試驗室對多組支座振動臺試驗結論，由中公規(guī)劃設計院有關專家開發(fā)設計的一種新型抗震盆式橡膠支座。
公路橋梁KZ抗震盆式橡膠支座包括固定支座、單向活動支座兩種，與之配套使用的還有雙向活動支座。抗震盆式支座規(guī)格按JT391-1999要求分為31級。支座豎向設計承載力、支座轉角、支座摩擦系數及位移均按標準要求設計。僅固定支座各方向和單向活動支座非滑移方向的水平力由原支座設計承載力的10%提高至20%。GPZ（KZ）系列抗震盆式橡膠支座設計有固定支座和單向活動支座，因此如果兩種型式支座配合使用比僅在橋梁固定墩上設置抗震支座對提高全橋結構的抗震能力是的。（GD固定抗震式），主要是由上座板、消能板、密封圈、橡膠板、底盆和阻尼膠圈等組成。GPZ（KZ）DX（單向活動抗震盆式支座）還有中間鋼板、四氟滑板、不銹鋼滑板及側向滑移裝置等。減震原理主要是當支座水平力大于支座設計豎向承載力的20％后，消能板開始滑移，起到道隔震效果，然后阻尼圈發(fā)揮第二道阻尼效果，支座起到抗震作用。當地震沖擊波超過一定極限時，該系列的剛性抗震起到了第三道抗震效果。
1、KZ抗震盆式支座的豎向設計承載力：本系列支座設計承載力分31級，即0.8、1、1.25、1.5 、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、60MN。
2、橡膠支座設計承載力允許超載10%。即從0.8~60MN。在豎向設計載荷下，支座壓縮變形量不大于支座總高度的2%，盆環(huán)上口徑向變形不大于盆環(huán)口咱徑的0.5‰。支座分為GD固定支座、DX單向活動支座、SX雙向活動支座，活動支座的位移量分為三檔；要求特殊位移量時可具體設計2、水平承載力：固定支座各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力可承受支座設計承載力的20%。
3、摩擦系數：單向活動抗震支座，在硅脂潤滑下，常溫型支座（－ 25℃ ~+60℃ ）設計摩擦系數小取值μ=0.03,耐寒型支座（－ 40℃ ~+60℃ ）設計摩擦系數小取值μ=0.06。4、轉角：本系列的支座轉動角度為0.02rad。5、位移單向活動抗震支座位移量，橫橋向為± 3mm。
5、加5201硅脂后，常溫時活動支座設計摩擦系數為0.03，寒冷時活動支座設計摩擦系數為0.06。6、內部采用黃銅密封圈，比低合金鋼圈更耐磨，密封性能更好。7、 采用套筒加螺栓的錨固方式，更易安裝和維修。
目前國內外目前普通采取的抗震方法有兩種：一種是剛性抗震法、另一種是柔性減震法兩種抗震方法，剛性抗震需增大結構（包括基礎結構和抗震支座結構）尺寸，柔性減震的特點是：減震性能好而剛度較小，在較大地震波的情況下有被破壞的可能。我廠生產的GPZ（KZ）橋梁支座采取了剛、柔結合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能力，極大的改善了支座的抗震性能，因此地震發(fā)生時可提高橋梁的抗震能力，限度的限制了橋梁上下部結構之間的相對位移，減小了地震力的放大系數。非地震時等同一般盆式橡膠支座使用。
關于KZ抗震支座支承墊石安裝設置為了保證抗震支座的施工質量，以及調整、觀察和更換支座的方便，不管是采用現澆梁法還是預制梁法施工，不管安裝何種類型的盆式橡膠支座，在墩臺頂設置支在墊石都是必需的，這主要有兩個方面的要求：
1、關于抗震支座支承墊石的平面大小應能承受上部構造荷載為宜，一般長度和寬度都比盆式支座的下鋼板大250mm以上。墊石高度應大于65mm，以保證從到墩臺頂面有足夠的空間高度，用來安放千斤頂，供支座調換時使用。墊石四周做成坡面，以防積水
2、一定有堅固的鋼筋網安裝在支承墊石內，豎向鋼筋應與墩臺內鋼時接牢固。澆筑墊石用的水泥標號不低于C40號，墊石混凝土頂面預先用水平尺校準，力求平整而清潔。
