施工時(shí)伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給橋梁支座本身造成隱患;施工時(shí)伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后支座澆筑的不好，使用過(guò)程中，在反復(fù)荷載作用下致使支座損壞。
板式橡膠支座橡膠支座是公路橋梁結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分，是連接橋梁主梁和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，是直接影響橋梁壽命與行車(chē)安全的關(guān)鍵部位�？茖W(xué)合理設(shè)計(jì)選型，嚴(yán)格制造工藝，正確安裝使用三要素并舉的原則，才能充分體現(xiàn)其技術(shù)應(yīng)具備的功能。
橋梁的特殊檢查是查清橋梁結(jié)構(gòu)的病害原因、構(gòu)件破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作。特殊檢查分為應(yīng)急檢查和專(zhuān)門(mén)檢驗(yàn)。連續(xù)縫設(shè)置不夠完善。為了減少支座，現(xiàn)在大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。
伸縮裝置自身問(wèn)題。伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足，錨固的構(gòu)件強(qiáng)度不足，在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生不同程度的破壞。通過(guò)對(duì)橋梁進(jìn)行定期的檢測(cè)，可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)橋梁的安全隱患，從而可以有效防止安全事故的發(fā)生。
交通流量影響。橋梁在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，車(chē)流量大、車(chē)速快、載重車(chē)輛多，巨大的車(chē)輪沖擊力造成板式支座、橡膠支座的某些伸縮裝置的部件破損、脫落、松動(dòng)，有的甚至引起橋面破壞，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。
橋梁在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，后澆壓填材料養(yǎng)護(hù)管理不善，橋面沒(méi)有經(jīng)常進(jìn)行清掃，導(dǎo)致伸縮裝置逐漸破損。設(shè)計(jì)時(shí)梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下,梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時(shí)變形量計(jì)算不恰當(dāng)，采用了過(guò)大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。
伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當(dāng)。對(duì)伸縮裝置的后澆壓填材料沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待、精心選擇，致使伸縮裝置營(yíng)運(yùn)質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。固定支座指固定主梁在墩臺(tái)上的位置并傳遞豎向力和水平力，允許主梁發(fā)生撓曲，在支座處能自由轉(zhuǎn)動(dòng)但不能水平移動(dòng)，如圖1-1中的A；活動(dòng)支座則只傳遞豎向力，允許主梁在支座處既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)。支座的分類(lèi)按其變位的可能性：固定支座、活動(dòng)支座活動(dòng)支座又可分為多向活動(dòng)支座(縱向、橫向均可自由移動(dòng))和單向活動(dòng)支座(僅一個(gè)方向可自由移動(dòng))。保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)的受力模型。
