公路橋梁在投入運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，其質(zhì)量方面的缺陷也開(kāi)端顯露出來(lái)，而支座疑問(wèn)作為橋梁工程中的一種多見(jiàn)前期病害，也開(kāi)端導(dǎo)致大家的注重。中仍存在一些質(zhì)量疑問(wèn)，需求導(dǎo)致建設(shè)者充沛的注重。橡膠支座作為橋梁的主要組成部分，支座擔(dān)任將上部構(gòu)造荷載牢靠地傳至墩臺(tái)，并同時(shí)接受由荷載導(dǎo)致的形變，并對(duì)風(fēng)力、地震等導(dǎo)致的構(gòu)造平移與溫濕度改變導(dǎo)致的構(gòu)造脹縮等進(jìn)行阻抗與適應(yīng)，減輕各種晦氣影響對(duì)橋體的損壞。在鋼支座、混凝土支座、橡膠支座和聚四氟乙烯支座等很多品種中，橡膠支座因其構(gòu)造簡(jiǎn)略、功能牢靠、本錢(qián)經(jīng)濟(jì)、便于施工維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)已成為最主要的支座方式，廣泛應(yīng)用于各種橋梁工程中。這些年，橡膠支座施工技能逐步老練，在減震和抗大變形量等方面極大地提高了橋梁的構(gòu)造安全性。但是，橡膠支座，特別應(yīng)用最普遍的板式橡膠支座在運(yùn)用中仍存在一些質(zhì)量疑問(wèn)，需求導(dǎo)致建設(shè)者充沛的注重。
