板式橡膠支座是一種新型的橋梁支座
來源: 管理員 | 發(fā)布時(shí)間: 2021-07-12 | 1226 次瀏覽
板式橡膠支座是一種新型的橋梁支座。本裝置具有一些結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、成本低、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。目前，它已被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外的橋梁工程中。
在中國，疊層橡膠支座單元的上海橡膠制品研究所、上海市政工程設(shè)計(jì)研究院和上海市設(shè)計(jì)院開始開發(fā)和測試1965起，并已在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江和安徽的公路橋部分。最早使用橡膠板的是廣東肇慶公路大橋，已有25年的發(fā)展歷史。目前，板式橡膠支座已成為一種支持形式被廣泛應(yīng)用在J在中國流行的公路和城市橋梁。使/ 4公路橋梁板式橡膠支座技術(shù)1988”（jt3132.288），并隨后制定了《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格（jt3132.1-88）系列”和“公路橋梁板式橡膠支座力學(xué)性能檢驗(yàn)規(guī)則》（jt3i32.3-90）為標(biāo)準(zhǔn)的交通部頒發(fā)的公路橋梁板revised.1994 / 4式橡膠支座標(biāo)準(zhǔn)》（JT／T4 - 93），后經(jīng)修訂（JT／t4-2004），對(duì)于大面積板式橡膠支座應(yīng)用正確的使用奠定了基礎(chǔ)。我覺得鐵路橋，橡膠支座的初審1969古鎮(zhèn)安徽大橋孔12m預(yù)應(yīng)力混凝土梁在第一邊緣。隨后，由于老梁的更換和新開工項(xiàng)目的需要，上海、太原、濟(jì)南、沈陽等鐵路局也采用了板式橡膠支座。為了研究橡膠支座的壓縮、剪切、旋轉(zhuǎn)和160塊不同規(guī)格的橡膠支座等機(jī)械性能，不同的形狀系數(shù)，對(duì)1979-1981年鐵道學(xué)院不同的厚度進(jìn)行了研究，并通過技術(shù)鑒定，九月1982部鐵路。研究參數(shù)包括在“設(shè)計(jì)規(guī)范鐵路橋油”（tn2-85），和板式橡膠支座的鐵路橋1987技術(shù)條件（tbl893-87）。目前，疊層橡膠支座主要用于中小型鋼筋混凝土6-20m跨鐵路橋，預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼，約2.2mn最大承載力。目前世界上廣泛使用的橡膠支座。早在1936法國鐵路橋在巴黎郊區(qū)開始使用橡膠支座，二戰(zhàn)后的英國、德國、美國、日本等許多國家都有板式橡膠支座的使用，但直到1958，廣泛的使用經(jīng)驗(yàn)積累真正的丁。尤其是法國fuliexinnie提出的鋼格柵或板設(shè)置在橡膠的結(jié)合橡膠橫向擴(kuò)展的方法，使橡膠支座已快速發(fā)展。本文由板式橡膠支座專業(yè)生產(chǎn)廠家編輯
